全球集裝箱船港口擁堵 再創紀錄！

——摘自《今日海運》

Clarksons Research克拉克森的數據顯示，本月集裝箱船的港口擁堵達到了新高。

截至7月20日，有37.9%的船舶運力被困在了世界各大港口。

這超過了去年10月21日下旬所達到的峰值水平，且遠高于2016年至2019年之間（新冠疫情前）31.5%的平均水平。

今年，業內普遍認為集裝箱船運費將走低，然而數據顯示運力緊張的情況仍然存在。

在北美東海岸，最近幾周出現港口吞吐量急劇上升的現象，導致東海岸也出現擁堵。

數據表明，東海岸集裝箱碼頭7月中旬達到創紀錄的120萬標準箱，比6月份的平均95萬標準箱增長了30%。

Clarksons表示：“在美國消費者支出普遍持續堅挺，而一些運營商努力減少美國西海岸業務的背景下，集裝箱吞吐量達到了創紀錄水平。過去一年，美國西海岸的物流中斷尤為嚴重?！盋larksons補充說，試圖避免當前港口工人合同談判可能帶來的干擾，也對東海岸集裝箱碼頭的吞吐量增加起到了一定作用。

據了解，由于貨物轉移至東海岸，這些港口的運營能力達到或接近頂峰。

而另一邊，北歐港口的集裝箱船吞吐量也已上升到創紀錄的水平。

Clarksons的數據表明北歐港口的吞吐量在7月20日達到135萬teu，比6月份的平均水平上升了16%。造成北歐港口擁堵的原因包括了陸上物流中斷對運輸、鐵路網絡和駁船服務的連鎖影響，以及最近德國港口的罷工。

與此同時，歐洲各大港口的堆場利用率均達到了較高水平。

在德國漢堡的集裝箱碼頭Burchardkai(CTB)，持續的勞資糾紛導致延誤和集裝箱積壓。

目前，堆場利用率為83%，主要是由于港口停留時間較長和進口貨物的提貨時間較長。

在倫敦的南安普敦港，已使用的堆場空間為81%。

在鹿特丹的歐洲集裝箱碼頭(ECT)可以看到幾乎類似的情況，那里的堆場空間已滿85%，而冷藏集裝箱的利用率為100%。

盡管安特衛普的港口運營保持穩定，但假日季節仍會導致勞動力供應減少。

堆場利用率平均為80%，這表明港口的大部分存儲空間已被占用。

港口的集裝箱可用性指數也高達了0.83，去年同期僅為0.68。

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